Royal Air Maroc: waarom Casablanca de toegangspoort tot Afrika is geworden

Geschiedenis en positionering

De strategie van Royal Air Maroc steunt al jaren op de geografische positie van Casablanca, benut als overstappunt tussen intercontinentale vluchten en een Afrikaans netwerk dat weinig andere niet-Afrikaanse maatschappijen met dezelfde dichtheid kunnen evenaren.

De vloot

De lange afstand wordt verzorgd door de Boeing 787 Dreamliner in de versies -8 en -9, terwijl de regionale en binnenlandse routes gebruikmaken van Boeing 737-800 en Embraer E190-toestellen, waarbij deze laatste vaak worden ingezet op de Afrikaanse routes met een beperktere vraag.

Routes en netwerk

Naast het Afrikaanse netwerk, dat tientallen hoofdsteden en secundaire steden aandoet, verbindt de maatschappij Casablanca met New York, Montreal en Miami aan de Atlantische kant, en voert bovendien seizoensgebonden chartervluchten uit in verband met de pelgrimstocht naar Saoedi-Arabië.

Aan boord en service

De toetreding tot oneworld heeft wederzijdse erkenning van het spaarprogramma Safar Flyer met de andere leden van de alliantie opgeleverd, vooral nuttig voor wie een vlucht van Royal Air Maroc combineert met een breder reisschema bij andere oneworld-maatschappijen.

Royal Air Maroc is de handigste keuze voor wie Europa of Noord-Amerika via één enkele hub moet verbinden met West- of Centraal-Afrika. De maatschappij is minder geschikt voor wie low-costtarieven zoekt op intra-Europese routes, een segment waarin de maatschappij niet rechtstreeks concurreert. Een praktisch advies: als de overstap in Casablanca op afzonderlijke tickets staat, laat dan een ruime marge tussen de vluchten, want Afrikaanse aansluitingen zijn onderhevig aan vaker wisselende schema's dan het Europese gemiddelde.