BRA (Braathens Regional Airline): waarom je in Zweden geen vlucht meer onder deze naam boekt

Geschiedenis en positionering

Bijna een decennium lang verkocht BRA eigen tickets op de Zweedse binnenlandse markt, voordat het eind 2024 een radicale transformatie van het eigen bedrijfsmodel doormaakte: de maatschappij stopte met het onder eigen naam aan het publiek verkopen van lijnvluchten en veranderde volledig in een wetlease-exploitant (ACMI), dat wil zeggen vliegtuigen met bemanning die aan andere maatschappijen worden verhuurd.

De vloot

De vloot, volledig bestaande uit turbopropvliegtuigen van het type ATR 72-600, telt vandaag zeventien toestellen met een gemiddelde leeftijd van 8,2 jaar, met de belangrijkste onderhoudsbasis op de luchthaven van Ängelholm-Helsingborg.

Routes en netwerk

Sinds 2024 vliegen deze toestellen vrijwel uitsluitend onder contract voor derden: een wetlease-overeenkomst van zeven jaar en ongeveer zes miljard Zweedse kronen met SAS neemt het grootste deel van de capaciteit in beslag, aangevuld met een bemanningsbasis in Wenen ter ondersteuning van de regionale operaties van Austrian Airlines. In de praktijk blijven de toestellen en het personeel van BRA in dienst, maar het ticket dat de eindpassagier koopt, draagt het merk SAS of Austrian, niet langer dat van BRA.

Als op je SAS- of Austrian Airlines-boeking een kleine ATR 72-turboprop verschijnt op een regionale Zweedse of Oostenrijkse route, is het heel waarschijnlijk dat het toestel en de bemanning in werkelijkheid van BRA zijn, ook al komt het merk nergens in het aankoopproces voor.

Zoek daarom geen BRA-boekingssite: sinds 2024 moet elk ticket op deze vluchten worden gekocht via SAS of Austrian Airlines, die de enige officiële contactpunten blijven voor dienstregelingen, wijzigingen en terugbetalingen.