Lufthansa: vloot, routes en service van de Duitse nationale maatschappij

Het hart van een groep waartoe ook Swiss en Austrian behoren

De groei van de Lufthansa-groep verliep via opeenvolgende overnames, Swiss in 2005, Austrian in 2009, Brussels Airlines in 2017, tot een van de grootste structuren met meerdere vervoerders van Europa was opgebouwd, met Lufthansa zelf als hoofdmerk en als het meest prestigieuze.

Van de A320neo tot de 747-8, via de A350

Op de korte en middellange afstand vliegt de Airbus A320/A321-familie, inclusief de neo-generatie; op de lange afstand bestaan de nieuwe generatie Airbus A350-900 en de Boeing 747-8 naast elkaar, waarvan Lufthansa een van de weinige overgebleven passagiersexploitanten ter wereld is, in afwachting van de toekomstige 787-9's die voor de komende jaren zijn besteld.

Twee hubs, een van de dichtste netwerken van Europa

Frankfurt en München blijven de twee hubs waarop een dicht netwerk van aansluitingen naar Noord-Amerika en Azië (China, Japan, India) is aangesloten, een van de efficiëntste van het continent qua aantal beschikbare verbindingen binnen een smal tijdvenster.

In de cabine: van First Class tot Economy

De First Class, aangeboden in een speciale terminal in Frankfurt die uitsluitend voor deze passagiers is gereserveerd, blijft een nicheproduct dat zeer wordt gewaardeerd door de frequent flyers van het programma Miles & More, een van de oudste van Europa.

Voors en tegens volgens frequent flyers

• Sterke punten: een aansluitingsnetwerk in Frankfurt en München dat tot de efficiëntste van Europa behoort, en een First Class-product dat zeer wordt gewaardeerd door wie vaak vliegt.
• Zwakke punten: terugkerende stakingen van grondpersoneel of piloten met grootschalige gevolgen, en bagageafhandeling die de laatste jaren als zwak punt wordt genoemd, vooral in Frankfurt.

Het is de meest geschikte keuze voor wie vaak lange afstanden vliegt en vertrouwt op de best ingespeelde Europese aansluitingen van het continent; minder geschikt voor wie een zeer krappe overstap in Frankfurt heeft, waar de officiële minimumtijd tussen twee internationale vluchten vaak korter is dan praktisch comfortabel in de terminal, vooral bij een wissel tussen de twee hoofdterminals. Een praktische tip: bij minder dan 60-70 minuten en een terminalwissel loont het de moeite om de status van de aansluiting actief te controleren in plaats van alleen te vertrouwen op de minimumtijd die het boekingssysteem opgeeft.