ITA Airways in 2026: de nieuwe vloot, de overgang naar Lufthansa en wat passagiers er echt van zeggen

Geschiedenis en positionering

ITA Airways steeg voor het eerst op dezelfde dag waarop Alitalia de activiteiten staakte, met een aanzienlijk kleinere omvang dan de maatschappij die het verving. De toetreding van Lufthansa, waarover bijna twee jaar werd onderhandeld en die in 2023 door de Europese Commissie werd goedgekeurd, werd pas in januari 2025 definitief: vanaf dat moment maakte ITA deel uit van een groep die ook Lufthansa, SWISS, Austrian en Eurowings controleert. Het bedrijf zelf noemde 2025 een keerpunt, met een stabiele omzet van ongeveer 3,2 miljard euro, maar een aantal passagiers dat met 8% daalde tot 16,2 miljoen, op een vluchtennetwerk dat met 11% werd verkleind: de maatschappij groeit dus meer in omzet per passagier dan in volume.

De vloot

Eind 2025 vliegt ITA met ongeveer 106 toestellen, waarvan 24 widebody- en 82 narrowbodytoestellen, met meer dan 70% van recente generatie. Op de korte en middellange afstand vliegen de Airbus A220, A319, A320 en A321neo; op de lange afstand is de vloot verdeeld tussen de Airbus A330 en de recentere A350-900. De aangekondigde strategie is om alle langeafstandsvluchten te concentreren op de A350, waarbij geleidelijk afstand wordt gedaan van de A330neo's ondanks hun relatief lage leeftijd — een keuze voor vlootuniformiteit meer dan voor directe besparingen.

Routes en netwerk

Vanaf Rome Fiumicino vertrekken de intercontinentale verbindingen naar New York JFK (tot drie dagelijkse frequenties in de zomer van 2026), Boston, Washington, Chicago, Miami, Toronto, San Francisco, Los Angeles, Bangkok, Tokio Haneda en Buenos Aires. Het industriële plan 2026-2030 voorziet de toevoeging van Abidjan, Lagos, Mumbai, Osaka en Singapore, met de komst van één nieuw widebodytoestel per jaar. Op het gebied van allianties verliet ITA SkyTeam in 2025 om toe te treden tot Star Alliance, in lijn met het lidmaatschap van Lufthansa: de definitieve overgang van codesharingroutes en het loyaliteitsprogramma wordt nog voltooid.

Tarieven en bagage

In Economy is bij het basistarief Light geen ruimbagage inbegrepen: deze moet afzonderlijk worden gekocht, voor 70 tot 160 dollar per traject volgens de gepubliceerde tarieven. De hogere Economy-tarieven omvatten wel een koffer van 23 kg, Premium Economy twee van 23 kg, Business twee van 32 kg. De handbagage volgt hetzelfde schema: één stuk bagage plus een persoonlijk accessoire in Economy, twee stuks van 8 kg elk in Premium Economy en Business.

Aan boord en loyaliteitsprogramma

De beschikbare cabines zijn Economy, Premium Economy en Business op de lange afstand. Het historische loyaliteitsprogramma, Volare, wordt vervangen door Miles & More van Lufthansa, in lijn met de toetreding tot Star Alliance: passagiers die mijlen sparen, doen er goed aan de overgangsvoorwaarden tussen de twee programma's de komende maanden nauwkeurig te controleren.

Wat zeggen de passagiers

Wat officiële erkenningen betreft, werd de 4-sterrenclassificatie van Skytrax ook voor 2026 bevestigd, op hetzelfde niveau als de andere maatschappijen van de Lufthansa-groep. De directe recensies van passagiers vertellen echter een ander verhaal: op Trustpilot bedraagt de gemiddelde score 1,5 op 5 over meer dan 3.200 beoordelingen.

• Gewaardeerde punten: comfort van de cabines op de nieuwere toestellen, omvang van het netwerk na de toetreding tot Star Alliance, kwaliteit van de service aan boord wanneer de vlucht zonder problemen verloopt.
• Meest genoemde kritiekpunten: klantenservice die telefonisch moeilijk te bereiken is, met meldingen van gesprekken die na meer dan 30 minuten wachttijd worden afgebroken; trage afhandeling van terugbetalingen; verloren of vertraagde bagage in drukke periodes.

ITA Airways is een goede keuze voor wie een groeiend intercontinentaal netwerk en een moderne cabine zoekt, en bereid is onverwachte problemen zelfstandig op te lossen: wie daarentegen zakelijk reist met krappe overstaptijden of snelle bijstand nodig heeft bij een annulering, kan beter alternatieven overwegen met een responsievere klantenservice. Bewaar altijd je ticket, bonnetjes en alle schriftelijke communicatie met de maatschappij: met reactietijden van de klantenservice die niet tot de snelste van de sector behoren, versnelt alles gedocumenteerd hebben elke terugbetalings- of klachtenaanvraag.