VietJet Air: hoe de Vietnamese low-costmaatschappij een enorme regionale maatschappij werd

Geschiedenis en positionering

VietJet trad toe tot een markt die decennialang werd gedomineerd door de staatsmaatschappij Vietnam Airlines, verlaagde de tarieven agressief en zette in de eerste jaren na de start van de activiteiten in december 2011 vooral in op opvallende marketingcampagnes, voordat het zich op een meer conventionele low-costgroeistrategie consolideerde. Opgericht in 2007 en geleid door oprichtster Nguyễn Thị Phương Thảo, met hoofdkantoor in Hanoi, werd de maatschappij binnen een decennium de dominante low-costmaatschappij van Vietnam.

De vloot

De kern van de vloot bestaat uit Airbus A320's en A321's, waaronder de nieuwere A321neo's en de voor de toekomst bestelde langeafstand-A321XLR, aangevuld met enkele widebody Airbus A330's die worden ingezet op de langere recreatieve routes naar Australië en India, waar een smalromptoestel niet het bereik of de benodigde capaciteit zou hebben. De maatschappij heeft in de loop der jaren enkele van de grootste vliegtuigbestellingen geplaatst die ooit door een maatschappij uit Zuidoost-Azië zijn ondertekend, een groeistrategie op volume die de uitbreiding van het netwerk heeft begeleid.

Routes en netwerk

Het binnenlandse netwerk verbindt Hanoi, Ho Chi Minh-stad, Da Nang en kleinere Vietnamese steden, terwijl het internationale netwerk zich uitstrekt over Zuidoost-Azië en naar India, Australië en enkele bestemmingen in Noordoost-Azië, met een groei die het afgelopen decennium sneller was dan bij bijna elke andere low-costmaatschappij in de regio.

Tarieven en bagage

Het schema is het klassieke low-costschema: het basistarief sluit ingecheckte bagage en stoelkeuze uit, met hogere tariefpakketten (waaronder het premiummerk SkyBoss op sommige routes) die bagage, maaltijden en flexibiliteit toevoegen tegen een hogere prijs. Bijkomende inkomsten vormen een significant deel van de totale omzet, zoals typisch is voor dit bedrijfsmodel.

Wat passagiers zeggen

• Basistarieven die tot de laagste van Zuidoost-Azië behoren.
• Ruime routekeuze, ook vanuit kleinere Vietnamese steden.
• De SkyBoss-cabine wordt beschouwd als een echte kwaliteitsstap voor een beperkte meerprijs.

Wat als beperking wordt genoemd

• Frequente vertragingen tijdens drukke vakantieperiodes, zoals het Vietnamese Tet-feest.
• Opdringerige verkoop van bijkomende diensten bij het inchecken.
• Een variabiliteit in de service van het cabinepersoneel die vaker wordt gemeld dan bij de vlagmaatschappij.

VietJet is een effectieve keuze voor wie met een beperkt budget binnen Vietnam of naar de rest van Zuidoost-Azië reist, licht reist en de extra's vooraf online koopt. Minder geschikt voor wie zekerheid nodig heeft over een stipte vertrektijd tijdens Tet of andere drukke Vietnamese vakantieperiodes, wanneer vertragingen zich duidelijk opstapelen. Het is aan te raden bagage en stoelkeuze online te kopen vóór de vlucht, want dezelfde diensten kosten aanzienlijk meer op de luchthaven.