Ukraine International Airlines: waarom de maatschappij sinds 2022 niet meer vliegt
Ukraine International Airlines, opgericht in 1992 met hub in Kiev-Boryspil, was tot 2022 de belangrijkste Oekraïense maatschappij voor internationale verbindingen, met een codeshare-netwerk naar de grote Europese luchtvaartgroepen zonder lid te zijn van een alliantie. Sinds 24 februari 2022 heeft de maatschappij alle commerciële activiteiten opgeschort als gevolg van de Russische invasie en de sluiting van het Oekraïense luchtruim voor burgerluchtvaart.
De gedwongen stop sinds 2022
De sluiting van het Oekraïense luchtruim heeft elke reguliere commerciële activiteit onmogelijk gemaakt, en bijna alle landen hebben hun maatschappijen verboden om over Oekraïne te vliegen of er te landen, vanwege het risico op schade aan de toestellen. Ukraine International Airlines voert al bijna vier jaar geen lijnvluchten meer uit onder eigen naam, in afwachting van het einde van het conflict en de heropening van het luchtruim.
De vloot stilstaand in Kiev
De toestellen van de maatschappij staan sinds het begin van de invasie geparkeerd op de luchthaven van Kiev-Boryspil, met als enige uitzondering een Embraer 190 die elders operationeel is gebleven. Ondertussen heeft de maatschappij een faillissementsprocedure gestart na een rechtszaak van de Oekraïense staatsbank Ukreximbank voor een schuld van ongeveer 568 miljoen dollar.
Wat u vandaag moet weten
Wie tickets of vouchers had die vóór 2022 waren uitgegeven, moet de status van zijn dossier rechtstreeks bij de maatschappij of via het boekingsbureau controleren, want de lopende faillissementsprocedure kan invloed hebben op de termijnen en de wijze van terugbetaling. Voor wie Oekraïne vandaag moet bereiken, verloopt de toegang noodzakelijkerwijs via verbindingen over land vanuit buurlanden, niet via een rechtstreekse vlucht.
Ukraine International Airlines is vandaag geen boekingsoptie voor enig type reis, want de maatschappij voert sinds februari 2022 geen burgervluchten meer uit en de hervatting blijft afhankelijk van zowel het einde van het conflict als de heropening van het luchtruim. Wie nog een resterend tegoed heeft van een in 2022 geannuleerde vlucht, moet contact opnemen met de maatschappij om te begrijpen hoe dit binnen de lopende faillissementsprocedure wordt behandeld, in plaats van een automatische terugbetaling te verwachten. Voor elke reisbehoefte naar Oekraïne is het vandaag aan te raden een alternatieve route via buurlanden te plannen.
Misschien ook interessant...
Aeroitalia: de rechtszaak met ITA Airways, de groeiende vloot en wat je aan boord kunt verwachten
Bahamasair: de ATR- en Boeingvloot van de nationale luchtvaartmaatschappij van de Bahama's
Lounge di Orlando: come scegliere tra Terminal A, B e C
Luchthaven Sainte-Marie: waar slapen, buurten en aanbevolen hotels
Peking Capital: de juiste lounge tussen Terminal 2 en 3
