TAAG Angola Airlines: de nieuwe vloot en de route naar Lissabon

Geschiedenis en positionering

TAAG vindt haar wortels in de DTA (Divisão de Transportes Aéreos), opgericht in 1938 tijdens de Portugese koloniale periode, in 1973 genationaliseerd onder de huidige naam en tot op vandaag volledig in handen van de Angolese staat. De afgelopen jaren is de maatschappij begonnen met een vlootvernieuwing en het herwinnen van directe controle over belangrijke internationale routes, na jaren waarin sommige trajecten, waaronder dat naar Lissabon, deels waren toevertrouwd aan codeshare of gedeeld beheer met andere maatschappijen wegens beperkte eigen capaciteit. De lopende vernieuwing weerspiegelt ook de ambitie van de Angolese regering om Luanda nieuw leven in te blazen als regionale hub voor verbindingen tussen Europa, zuidelijk Afrika en Brazilië.

De vloot

TAAG exploiteert vandaag vijf Boeing 777-300ER's en drie oudere 777-200ER's, waarbij de laatste geleidelijk vervangen zullen worden door vier Boeing 787 Dreamliners die in aanlevering zijn, waarvan de eerste 787-8 al eind januari is aangekomen. Op de Afrikaanse regionale routes vliegt ze met Boeing 737-700's en twee Airbus A220-300's, een relatief recent toestel voor de normen van middelgrote Afrikaanse maatschappijen, terwijl de kortere binnenlandse verbindingen worden toevertrouwd aan zes Dash 8 Q400-turbopropvliegtuigen, geschikt voor de kortere landingsbanen van veel Angolese steden in het binnenland. Het beheer van een zo gediversifieerde vloot, die uiteenloopt van Dash 8-turbopropvliegtuigen tot de breedrompige 777's en 787's, vereist voor elke toestelfamilie afzonderlijke onderhoudsexpertise.

Routes en netwerk

De hub blijft Luanda, die momenteel wordt verplaatst naar de nieuwe internationale luchthaven Dr. António Agostinho Neto. De strategisch belangrijkste route verbindt de Angolese hoofdstad met Lissabon met twee dagelijkse vluchten, goed voor 14 wekelijkse verbindingen, die in 2024 weer onder directe exploitatie van TAAG kwam na een periode van gedeelde operaties. Het Afrikaanse regionale netwerk omvat verschillende hoofdsteden die worden bediend met de Boeing 737's en de A220's, terwijl het binnenlandse Angolese verkeer wordt toevertrouwd aan de Dash 8 Q400's naar steden zoals Benguela, Lubango en Cabinda, die ook belangrijk zijn voor de verbindingen met de olie-industrie van het land. Naast Lissabon onderhoudt de maatschappij verbindingen naar andere Europese hoofdsteden en naar Brazilië, waar de Portugeestalige gemeenschap een natuurlijk vraagbekken vormt voor TAAG-vluchten.

Aan boord en service

Reizigers op de route Luanda-Lissabon, uitgevoerd met de 777-300ER's geconfigureerd voor 293 passagiers, melden een verbeterde service aan boord ten opzichte van het verleden, met warme maaltijden en vriendelijk personeel in beide aangeboden klassen. De nieuwe 787's die in aantocht zijn, beloven een moderner cabineproduct dan de oudere, uitfaserende 777-200ER's, met vernieuwde stoelen en een recenter entertainmentsysteem aan boord.

Tarieven en bagage

Op de route Luanda-Lissabon omvat het economytarief doorgaans ruimbagage, in lijn met het full-servicemodel van de maatschappij, terwijl de premiumtarieven een grotere vrijstelling en meer flexibiliteit bij wijzigingen bieden. Online aankoop via de officiële website is de afgelopen jaren het belangrijkste kanaal geworden voor internationale passagiers, naast de lokale reisbureaus in Angola.

Wat passagiers zeggen

De stiptheid op de intercontinentale routes wordt over het algemeen als verbeterd beoordeeld, terwijl het een gevoeliger thema blijft op de Afrikaanse regionale routes, waar de congestie op sommige overstapluchthavens de algemene stiptheid negatief beïnvloedt. Portugeestalige beoordelingen blijven online het meest voorkomend, in lijn met de sterke historische en taalkundige band tussen Angola, Portugal en Brazilië.

• Service aan boord positief beoordeeld op de route naar Lissabon, met warme maaltijden en vriendelijk personeel.
• Intercontinentale stiptheid die de afgelopen jaren als verbeterend wordt ervaren.
• Vloot in vernieuwing met de komst van de nieuwe 787 Dreamliners.
• Afrikaans regionaal netwerk in uitbreiding met de komst van de nieuwe Airbus A220's.

• Vaker gemelde vertragingen op de Afrikaanse regionale routes.
• Niet altijd duidelijke afhandeling van gatewijzigingen op overstapluchthavens.
• Verhuizing naar de nieuwe luchthaven van Luanda, die tijdelijke procedurewijzigingen met zich kan meebrengen.
• Vloot nog in overgang, met enkele oudere 777-200ER's die op vervanging wachten.

TAAG is vandaag de meest rechtstreekse keuze voor wie Luanda verbindt met Lissabon of met andere Afrikaanse hoofdsteden zonder meerdere tussenlandingen. Wie daarentegen krappe marges nodig heeft op een regionale route binnen Afrika, doet er goed aan een extra tijdsbuffer te voorzien. Een praktisch advies: controleer vooraf de vertrek- of aankomstterminal in Luanda in de komende maanden, gezien de overgang naar de nieuwe luchthaven.