Iran Aseman Airlines: de Iraanse regionale maatschappij met een steeds kleinere vloot

Geschiedenis en positionering

Opgericht in 1980, vooral om binnenlandse routes te bedienen die complementair waren aan die van Iran Air, groeide de maatschappij uit tot een van de meest actieve secundaire maatschappijen van het land, al blijft ze weinig aanwezig op internationale markten.

De vloot

De vloot, die historisch ook toestellen zoals de Fokker 100 en de ATR 72 omvatte, heeft een hoge gemiddelde leeftijd en een omvang die volgens de bronnen varieert: de afgelopen jaren is ze aanzienlijk gekrompen door dezelfde sanctiedruk die reserveonderdelen en nieuwe leveringen voor alle Iraanse maatschappijen beperkt.

Routes en netwerk

Een dicht binnenlands netwerk tussen Teheran en secundaire steden zoals Shiraz en Yazd, aangevuld met een zeer beperkt internationaal aanbod naar de buurlanden.

De kwestie van de sancties

Net als de rest van de Iraanse luchtvaartsector wordt Aseman getroffen door het verbod om in het EU-luchtruim te vliegen dat aan Iraanse maatschappijen is opgelegd, en door de algemene moeilijkheid om westerse reserveonderdelen te verkrijgen, twee factoren die de maatschappij naar een steeds oudere en kleinere vloot hebben gedreven.

Het ideale profiel is wie een specifieke secundaire binnenlandse route in Iran moet bereiken. Het is niet de juiste keuze voor wie moderne toestellen of verbindingen naar Europa nodig heeft. Het praktische advies: houd de plannen na de vlucht flexibel, gezien de vaak gemelde toestelvervangingen op deze routes door de leeftijd van de vloot.