IrAero: het regionale Siberische netwerk tussen historische Antonovs en Superjets

Geschiedenis en positionering

Ontstaan om Siberië en het Russische Verre Oosten te bedienen, onderscheidt IrAero zich door Antonov-toestellen uit de Sovjettijd tot ver in de jaren 2020 in dienst te houden, een teken van hoezeer bepaalde afgelegen gemeenschappen nog van deze toestellen afhankelijk zijn, terwijl de maatschappij parallel investeert in modernere regionale jets.

De vloot

De vloot telt ongeveer 32 toestellen, scherp verdeeld tussen de historische Antonov An-24RV- en An-26-100-turboprops (respectievelijk 14 en 13 exemplaren), nog steeds gewijd aan de meest afgelegen gemeenschappen, één Airbus A319 en één Bombardier CRJ200LR, en zeven Sukhoi Superjet 100-95LR-toestellen. De maatschappij is bovendien lanceringsklant voor tien bestelde Irkut MC-21-300-toestellen, waarvan de levering jaren is uitgesteld ten opzichte van het oorspronkelijke doel van 2019.

Routes en netwerk

Ze bedient ongeveer 60 bestemmingen vanuit de hubs Irkoetsk, Jakoetsk, Magadan en Moskou, en voegt in 2025 nog steeds verbindingen toe, waaronder nieuwe routes naar Sotsji met de Superjet en internationale nieuwigheden zoals een seizoensgebonden verbinding Saratov-Istanboel en een route Blagoveshchensk-Peking die vanaf december 2025 gepland staat.

Wat passagiers zeggen

Het duidelijkste signaal over IrAero is niet een beoordelingscijfer maar haar eigen routekaart: een maatschappij die voor sommige van de meest afgelegen routes van Rusland nog steunt op decennia oude Antonov-turboprops, zegt meer over haar rol als infrastructuur dan welke sterrenbeoordeling dan ook, waarbij de nieuwere Superjet-routes aanzienlijk beter comfortfeedback krijgen dan de Antonov-routes.

IrAero is vooral van belang voor wie zich binnen Siberië en het Russische Verre Oosten verplaatst, of voor wie de luchtvaart volgt en een van de laatste operatoren van de An-24/An-26-familie in passagiersdienst wil observeren. Het is geen maatschappij die opduikt in de zoekresultaten van de meeste internationale reizigers. Als uw specifieke route wordt uitgevoerd door een Antonov-turboprop en niet door de recentere Superjet, verwacht dan een toestel uit een vroeger tijdperk en plan uw handbagage daarop af, want de ruimte in de cabine is veel kleiner dan op de jetvloot.