China United Airlines: wat het kost om lowcost te vliegen in China met de maatschappij van Peking

Geschiedenis en positionering

In tegenstelling tot veel lowcostmaatschappijen die als onafhankelijke start-ups zijn ontstaan, was China United Airlines al een operationele regionale maatschappij toen China Eastern haar overnam en omvormde naar het lowcostmodel: een keuze die de groep in staat stelde om te reageren op de golf van Chinese lowcostmaatschappijen zonder een geheel nieuw merk te creëren.

De vloot

De vloot telt ongeveer 55 Boeing 737-toestellen, bewust gekozen als enig vliegtuigtype om onderhoud en bemanningstraining te vereenvoudigen, een logica die typisch is voor het lowcostmodel.

Routes en netwerk

De belangrijkste basis is Peking Daxing, met secundaire operationele bases in Chengdu Tianfu, Foshan, Shijiazhuang en Wenzhou. Het netwerk is vrijwel volledig binnenlands, met ongeveer tachtig bediende steden, en slechts twee internationale routes, beide naar Japan (Shizuoka en Fukuoka).

Tarieven en bagage

Het tariefmodel is het sobere model dat typisch is voor Chinese binnenlandse lowcostmaatschappijen: het basistarief sluit ruimbagage en stoelkeuze uit, en het belangrijkste voordeel blijft simpelweg de lagere prijs ten opzichte van full-servicemaatschappijen op dezelfde korte routes.

China United Airlines is geschikt voor wie een korte binnenlandse verplaatsing in China maakt, licht reist en alleen op de laagste prijs let. De maatschappij is niet geschikt voor wie internationale connectiviteit zoekt: het netwerk buiten China beperkt zich tot twee Japanse steden. Praktisch advies is om vóór het boeken de uiteindelijke prijs, inclusief bagage, te vergelijken met die van Spring Airlines: dit zijn de twee belangrijkste Chinese binnenlandse lowcostmaatschappijen en zij concurreren vaak op dezelfde routes, met tarieven die bewegen op basis van de directe concurrentie.