Canadian North na de fusie met First Air: hoe vliegt de maatschappij vandaag

Geschiedenis en positionering

Canadian North ontstaat uit de fusie, afgerond in 2019, tussen het voormalige Canadian North en First Air, een maatschappij die op haar beurt haar wortels had in Bradley Air Services, actief in het arctische vervoer sinds de jaren veertig. Het eigendom is gezamenlijk in handen van twee Inuit-organisaties, Nunasi Corporation en Makivik Corporation, en na de fusie werd de maatschappij de bijna enige referentie voor veel arctische gemeenschappen, waar voorheen twee afzonderlijke en deels overlappende maatschappijen actief waren.

De vloot

De vloot combineert Boeing 737-toestellen geconfigureerd als passagiers-vrachtcombi met ATR 42's, een onmisbare keuze om zware vracht te brengen waar geen wegen komen, terwijl er toch plaatsen voor passagiers overblijven. De vervoerde vracht omvat levensmiddelen die worden gesubsidieerd door het federale programma Nutrition North, dat de kosten van vers voedsel in de meest geïsoleerde gemeenschappen verlaagt.

Routes en netwerk

Vanuit de bases Ottawa, Yellowknife en Iqaluit bereikt het netwerk gemeenschappen in Nunavut, de Northwest Territories en Nunavik, waarbij de integratie tussen de twee voorheen bestaande netwerken nog steeds meer werk in uitvoering is dan een afgerond resultaat.

Wat zeggen de passagiers

Wie regelmatig op deze routes vliegt, merkt vooral de vooruitgang ten opzichte van de situatie vóór de fusie.

• Uitgebreider en beter gecoördineerd netwerk dan de situatie met twee afzonderlijke maatschappijen.
• Belangrijke vrachtcapaciteit voor gemeenschappen die voor hun bevoorrading afhankelijk zijn van luchtvervoer.

• Integratieproces na de fusie dat als traag wordt beoordeeld bij het harmoniseren van schema's en tarieven op sommige routes.
• Frequente weergerelateerde vertragingen in de winter, met weinig directe alternatieven.

Canadian North is vandaag de bijna verplichte referentie voor wie tussen de Canadese arctische gemeenschappen en de rest van het land moet reizen, en de fusie met First Air heeft het netwerk vereenvoudigd ten opzichte van vroeger. Wie een reis plant, moet toch marge laten voor winterse weervertragingen, die structureel vaak voorkomen op deze routes. Het is verstandig te controleren of de gekozen vlucht als passagiers-vrachtcombi is geconfigureerd, omdat de stoelcapaciteit per route kan verschillen.