Binter Canarias: de regionale maatschappij die de Canarische Eilanden verbindt met Marokko en de Westelijke Sahara

Twee vloten voor twee verschillende missies

Binter zet 23 ATR 72-600-toestellen in op de routes tussen de eilanden en op veel verbindingen naar Noordwest-Afrika, terwijl zij zes Embraer E195-E2-toestellen gebruikt voor de routes naar het Spaanse vasteland en enkele verder gelegen Europese bestemmingen. Deze combinatie stelt de maatschappij in staat de capaciteit aan te passen aan het type route, waarbij de turboprop wordt gebruikt waar de vraag meer regionaal is en de jet waar meer snelheid of bereik nodig is.

Het Afrikaanse netwerk

De programmering naar Marokko en de Westelijke Sahara heeft 78.000 beschikbare stoelen in één seizoen bereikt, het hoogste cijfer in de geschiedenis van de maatschappij op deze route, met tot 36 wekelijkse frequenties naar acht luchthavens in de regio, waaronder Agadir, Marrakech, Fez, Tanger, Dakhla, Laâyoune en Guelmim. De ATR 72's doen bovendien Madeira en Porto Santo in Portugal aan, en Dakar in Senegal, waarmee een Afrikaans netwerk wordt voltooid dat zeldzaam is voor een Europese regionale maatschappij van deze omvang.

De routes tussen de eilanden

De historische kern van de activiteit blijft de verbinding tussen de zeven eilanden van de Canarische archipel, een essentiële dienst voor inwoners en toeristen die zich verplaatsen tussen Tenerife, Gran Canaria, Lanzarote, Fuerteventura en de kleinere eilanden. Het zijn korte en frequente routes, meer bedoeld als een lokale luchtbrug dan als een internationale toeristische vlucht.

Wat passagiers zeggen

• Meest geprezen elementen: ongeëvenaarde omvang van het netwerk naar Marokko voor een Europese regionale maatschappij, hoge frequentie op de verbindingen tussen de eilanden.
• Meest kritische elementen: ATR-toestellen ervaren als minder comfortabel op langere routes zoals die naar het Afrikaanse vasteland, in vergelijking met wat een jet op vergelijkbare afstanden zou bieden.

Binter Canarias is de meest logische keuze voor wie zich tussen de eilanden van de archipel verplaatst of Marokko of de Westelijke Sahara wil bereiken vanaf een Canarische luchthaven zonder via het Spaanse vasteland te reizen. Zij is minder geschikt voor wie op een langere route naar het Afrikaanse continent het comfort van een jet verkiest boven een turboprop.

Als je naar een van de kleinere bestemmingen in Marokko of de Westelijke Sahara vliegt, controleer dan altijd de exacte wekelijkse frequentie van je route: veel daarvan worden maar één of twee dagen per week bediend, niet dagelijks.