Avior Airlines probeert terug te keren naar Miami: de meest actieve binnenlandse maatschappij van Venezuela

Geschiedenis en positionering

In de jaren na de blokkade van VS-Venezuela-vluchten die in 2019 werd opgelegd, werd Avior de belangrijkste binnenlandse maatschappij van het land en vulde het de leegte op die was achtergelaten door grotere internationale maatschappijen die zich in die periode uit de Venezolaanse markt hadden terugtrokken. Met basis in Barquisimeto vervoerde de maatschappij in 2025 ongeveer 400.000 passagiers, waarvan ongeveer 314-315.000 op negen binnenlandse routes en de rest op internationale verbindingen, een volume dat haar vandaag tot de Venezolaanse maatschappij met het grootste nog actieve binnenlandse netwerk maakt.

In februari 2026 diende de maatschappij bij het Amerikaanse ministerie van Transport een aanvraag in voor een tweejarige vergunning om vanuit Caracas, Maracaibo en Barcelona de vluchten naar Miami en Houston te hervatten, een stap die de eerste terugkeer op de Amerikaanse markt zou betekenen sinds de blokkade van 2019, samenvallend met de geleidelijke heropening van het Venezolaanse luchtruim die door de Amerikaanse regering is aangekondigd.

De vloot

De vloot is opgebouwd rond klassieke Boeing 737-modellen, met name de 737-200 en de 737-400, voor een geschat totaal van ongeveer acht vliegtuigen: een direct gevolg van de moeilijkheid om nieuwere jets te verwerven onder druk van de Amerikaanse sancties tegen de Venezolaanse luchtvaartsector, die de toegang tot nieuwe bestellingen, reserveonderdelen en westerse leasediensten beperken.

Routes en netwerk

Negen binnenlandse routes tussen Caracas, Maracaibo en Barcelona vormen het grootste deel van het verkeer, aangevuld met een kleiner internationaal netwerk naar Colombia, een markt waar de maatschappij haar aanwezigheid uitbreidt met nieuwe commerciële overeenkomsten. De bij het DOT aangevraagde routes naar Miami en Houston zouden, indien goedgekeurd, voorlopig beperkt blijven tot Barcelona-Miami, Caracas-Miami, Maracaibo-Miami en Barcelona-Houston.

Wat passagiers zeggen

• Het grootste binnenlandse netwerk onder de nog actieve Venezolaanse maatschappijen.
• Relatief toegankelijke binnenlandse tarieven in vergelijking met de beschikbare alternatieven in het land.
• Vluchtfrequentie op de hoofdroutes die hoger wordt beoordeeld dan bij andere lokale maatschappijen.

Wat als beperking wordt genoemd

• Vliegtuigen van een oudere generatie dan bij internationale concurrenten.
• Onderhoud en toegang tot reserveonderdelen bemoeilijkt door de sancties die op de sector van kracht zijn.
• Beperkte interline-opties voor wie buiten het Avior-netwerk op een internationale vlucht moet overstappen.

Avior is de praktischste keuze voor wie zich vandaag tussen Venezolaanse steden moet verplaatsen, gezien hoe sterk de binnenlandse alternatieven in het land zijn afgenomen. Het is nog geen betrouwbare optie voor verbindingen tussen Venezuela en de Verenigde Staten, want de routes naar Miami en Houston blijven momenteel een aanvraag in afwachting van goedkeuring, geen actieve dienst. Wie overweegt Avior naar de Verenigde Staten te boeken, moet controleren of het ministerie van Transport de vergunning daadwerkelijk heeft verleend, aangezien de aanvraag van februari 2026 op het moment van indiening nog geen operationele vlucht garandeerde.