ASKY Airlines: hoe de belangrijkste budgethub van West-Afrika werkt

Geschiedenis en positionering

Het ASKY-project ontstond uit de noodzaak om de versnippering van het luchtvervoer in West-Afrika te overwinnen, waar het decennialang vaak nodig was om via een tussenstop in Europa te vliegen om twee nabijgelegen hoofdsteden te verbinden. Met de steun van Ethiopian Airlines als industriële partner heeft ASKY zich gevestigd als rechtstreeks alternatief voor die versnippering, en groeide het bedrijf gestaag, ook in de jaren waarin verschillende lokale Afrikaanse maatschappijen hun activiteiten stopten.

De vloot

De vloot heeft zeventien toestellen bereikt, met acht Boeing 737 MAX en negen 737-800NG: een recente vernieuwing die het groeiplan van de maatschappij ondersteunt, die de komende vijf jaar wil uitkomen op dertig toestellen, met een mogelijke komst van de Boeing 787 op middellange termijn om via de samenwerking met Ethiopian intercontinentale routes te openen.

Routes en netwerk

Vanuit Lomé bereikt het netwerk achtentwintig bestemmingen in zesentwintig landen van West- en Centraal-Afrika, met een hub-and-spokemodel dat erop is gericht het grootste deel van de intraregionale aansluitingen via Lomé te laten lopen. Het vijfjarenplan voorziet in een uitbreiding naar veertig bestemmingen, inclusief de eerste intercontinentale routes naar Londen, Parijs, Dubai, Mumbai en Jeddah, naast nieuwe Afrikaanse steden zoals Kaapstad, Entebbe en Kigali.

Wat passagiers zeggen

Voor ASKY bestaat geen zo omvangrijk internationaal recensiecorpus als voor de grote intercontinentale maatschappijen, maar onder reizigers die hoofdsteden in West-Afrika verbinden wordt de maatschappij over het algemeen beschouwd als een betrouwbaarder alternatief dan veel kleinere lokale maatschappijen, al zijn de boekingssite en de klantenservice minder direct dan die van de grote internationale maatschappijen.

ASKY Airlines is de meest logische keuze voor wie twee steden in West- of Centraal-Afrika moet verbinden zonder via Europa of het Midden-Oosten te reizen, een resultaat dat weinig andere maatschappijen met dezelfde netwerkomvang bieden. De maatschappij is minder geschikt voor wie vandaag een rechtstreekse intercontinentale vlucht vanuit Afrika naar Europa of Azië zoekt, want deze routes zijn nog in ontwikkeling. Boek met extra marge voor de aansluitingen in Lomé, want het regionale hub-and-spokemodel kan langere overstaptijden met zich meebrengen dan de grote internationale luchthavens.