Air Senegal: de A220 en de A330 die het netwerk vanaf de nieuwe hub in Dakar herontwerpen

Geschiedenis en positionering

De herlancering van 2018 beoogt van Dakar een doorgangspunt te maken tussen Europa, West-Afrika en Amerika, gebruikmakend van de geografische positie van Senegal aan de Atlantische kust. De keuze om zowel te investeren in een moderne widebody zoals de A330neo als in een nieuwe-generatie toestel zoals de A220 weerspiegelt een dubbele ambitie: de lange afstand naar Europa consolideren en tegelijk een regionaal Afrikaans netwerk ontwikkelen dat efficiënter is dan de oude turbopropellers.

De vloot

De vloot omvat drie Airbus A319ceo's, twee A321ceo's, twee A330-900neo's voor de lange afstand en twee ATR 72-600's voor de regionale routes met beperkte vraag, aangevuld met de A220-300's die worden geleverd uit een totale bestelling van acht toestellen. Air Senegal was de eerste Afrikaanse maatschappij die de A330neo vloog, geïntroduceerd in 2019 precies op de route naar Parijs.

Wat passagiers zeggen

De beschikbare recensies op de belangrijkste reisportalen beschrijven een product aan boord dat als modern wordt beoordeeld, dankzij de relatief jonge vloot, met bijzondere waardering voor het comfort van de A330neo op de route naar Parijs. De meest genoemde kritiekpunten betreffen de lagere frequentie van de Afrikaanse regionale routes in vergelijking met de grote Golf- of Noord-Afrikaanse maatschappijen, en wachttijden bij het contactcenter die niet altijd kort zijn.

Routes en netwerk

De belangrijkste verbinding blijft Dakar-Parijs, uitgevoerd met de A330-900neo, terwijl de A220's geleidelijk worden ingezet op zowel Afrikaanse regionale routes als nieuwe Europese verbindingen met een geringere vraag dan Parijs, zoals Casablanca. De strategie van de maatschappij is om de A220 te gebruiken als brug tussen het Afrikaanse regionale netwerk en het Europese netwerk, waardoor de afhankelijkheid van alleen widebodytoestellen voor de middellangeafstandsroutes wordt verminderd.

Air Senegal is een goede optie voor wie tussen Dakar en Parijs reist op een relatief recent vliegtuig of voor wie de A220 op een Afrikaanse regionale route wil ervaren, terwijl wie het grootste aantal wekelijkse frequenties naar een kleinere Europese bestemming zoekt, de tijdschema's goed moet controleren, die nog altijd worden geconsolideerd met de geleidelijke komst van de A220-vloot. Gezien de snelle groei van de vloot is het aan te raden bij het boeken het vliegtuigtype te controleren dat aan de eigen vlucht is toegewezen, want de cabineconfiguratie verschilt aanzienlijk tussen de A319, de A220 en de A330neo.