Air Algérie: tarieven, vloot en wat te verwachten aan boord

Geschiedenis en positionering

Air Algérie werd in 1947 opgericht als Compagnie Générale de Transports Aériens en kreeg in 1953 haar huidige naam, waarmee ze zich vestigde als nationale luchtvaartmaatschappij van de Algerijnse staat in een historische context, die van de Franse koloniale naoorlogse periode, die sterk verschilt van de huidige. Ze opereert als traditionele full-servicemaatschappij, zonder het ontbundelde model van de low-costmaatschappijen: het basistarief omvat doorgaans ruimbagage en een maaltijd op de langere routes. Haar rol blijft deels die van een essentiële verbinding voor een uitgestrekt land, het grootste van Afrika naar oppervlakte, dat in de binnenlandse en woestijngebieden slecht per spoor wordt bediend, en bovendien het belangrijkste kanaal voor de Algerijnse diaspora in Frankrijk en de rest van Europa, een van de grootste immigrantengemeenschappen van het continent. De Algerijnse regering heeft daarnaast herhaaldelijk plannen besproken voor een gedeeltelijke openstelling voor particulier kapitaal, zonder dat het tot dusver ooit tot een werkelijke privatisering van de maatschappij is gekomen.

De vloot

De vloot combineert Airbus A330's voor de intercontinentale routes en de langere Europese verbindingen, Airbus A320's en A319's voor de Europese en Noord-Afrikaanse routes van korte tot middellange afstand, en Boeing 737-800's samen met ATR 72-turbopropvliegtuigen voor de kortere binnenlandse verbindingen tussen de Algerijnse steden, met inbegrip van die in de zuidelijke Sahara-regio's waar de kortere landingsbanen kleinere toestellen vereisen. Het ATR 72-onderdeel van de vloot is bijzonder belangrijk voor de verbindingen met de steden in het zuiden van Algerije, waar de kortere landingsbanen het gebruik van grotere smalromptoestellen niet toelaten.

Routes en netwerk

De hub blijft luchthaven Algiers Houari Boumediene, van waaruit een netwerk vertrekt dat Algerije verbindt met Frankrijk (Parijs, Marseille, Lyon), andere Europese landen zoals Spanje en Italië, verschillende hoofdsteden in het Midden-Oosten en West-Afrika, naast een dicht binnenlands netwerk dat tientallen Algerijnse steden bedient die anders alleen over de weg bereikbaar zijn, vaak met reistijden van vele uren in de meest afgelegen delen van de Algerijnse Sahara. De route naar Parijs blijft historisch de drukste van het Europese netwerk, gevolgd door Marseille en Lyon, steden met een sterke aanwezigheid van de Algerijnse gemeenschap die in Frankrijk woont.

Tarieven en bagage

Als full-servicemaatschappij omvatten de tarieven doorgaans de standaard ruimbagagevrijstelling, zonder de extra kosten die typisch zijn voor Europese low-costmaatschappijen op dezelfde routes. Passagiers die de prijs vergelijken met Air France of andere rechtstreekse maatschappijen op de route Algiers-Parijs melden vaak een kostenvoordeel bij gelijke diensten inclusief bagage, een belangrijke factor voor wie met het gezin reist of met omvangrijke bagage voor langere bezoeken.

Aan boord en service

Op de intercontinentale routes en de langere Europese verbindingen met de A330's omvat de service aan boord een warme maaltijd en een afzonderlijke businesscabine, terwijl op de kortere binnenlandse vluchten met de ATR 72 de service beperkt blijft tot een eenvoudige versnapering. Er is geen individueel digitaal entertainmentprogramma vergelijkbaar met dat van de grote Europese of Golfmaatschappijen.

Wat passagiers zeggen

Frequente reizigers op de route Algiers-Parijs melden concurrerende tarieven, maar ook terugkerende vertragingen in piekperiodes zoals de zomer en de ramadan, wanneer de vraag plots stijgt door de terugkeer van de diaspora. Franstalige beoordelingen blijven online het talrijkst, een natuurlijke weerspiegeling van het grote aandeel passagiers dat banden heeft met de Algerijnse diaspora in Frankrijk.

• Vaak gunstige tarieven op Algiers-Frankrijk ten opzichte van rechtstreekse Europese maatschappijen, bagage inbegrepen.
• Catering als behoorlijk beoordeeld op de langeafstandsroutes met de A330's.
• Binnenlands netwerk nuttig om anders geïsoleerde Sahara-locaties te bereiken.
• Uitgebreid netwerk dat ook de meest geïsoleerde Sahara-locaties van het land bereikt.

• Check-in op de grond vaak omschreven als traag op de belangrijkste Algerijnse luchthavens.
• Reactietijden van de klantenservice niet altijd snel bij verloren bagage of een geannuleerde vlucht.
• Grotere kans op vertraging in periodes van zeer hoge vraag zoals de zomer en de ramadan.
• Geen individueel digitaal entertainmentprogramma vergelijkbaar met dat van de Golfmaatschappijen of de grote Europese maatschappijen.

Air Algérie is een solide keuze voor wie Algerije moet verbinden met de diaspora in Frankrijk of met de Noord-Afrikaanse steden en geen comfortabele rechtstreekse alternatieven heeft. De maatschappij is minder geschikt voor wie met krappe aansluitingen reist in het hoogseizoen. Kom met een ruime marge naar de luchthaven in piekperiodes: de check-in op de grond is vaak het meest genoemde knelpunt door passagiers.