Zo overwin je de angst voor het opstijgen: praktische gids

Wat er fysiek gebeurt tijdens de startbaan

De rotatiesnelheid (Vr), het moment waarop de piloot de neus van het toestel van de grond tilt, is geen schatting: ze wordt voor elke vlucht berekend op basis van het gewicht van het vliegtuig, de temperatuur en de lengte van de baan. Voor een lijnvliegtuig op korte tot middellange afstand ligt de snelheid bij het loskomen meestal tussen 250 en 300 km/u: het vliegtuig stijgt omdat de lift van de vleugels bij die snelheid groter is dan het gewicht van het toestel, niet omdat er een gelukkige marge is.

De druk die je tijdens het versnellen tegen je rugleuning voelt, is dezelfde kracht die het vliegtuig eenmaal in de lucht stabiel houdt: ze duidt niet op een motor die harder werkt dan voorzien.

Praktische technieken om de spanning te beheersen

Langzame buikademhaling, met een lange uitademing precies tijdens de fase van maximale versnelling, vermindert de spierspanning meetbaar. Sommige passagiers vinden het ook handig om hun hielen een stukje van de vloer te tillen: dat vermindert de waargenomen trillingen die de romp tijdens de run over de baan doorgeeft.

Waarom het motorgeluid na het opstijgen verandert

Enkele minuten na het loskomen van de grond wordt het motorgeluid merkbaar zachter: dat is de normale vermogensvermindering die piloten toepassen zodra een veilige hoogte is bereikt, geen afwijking.

Als je angst vooral om het motorgeluid draait, helpt het om te onthouden dat de afname in intensiteit enkele minuten na het opstijgen een geplande vermogensvermindering is en geen defect; zo interpreteer je het goed in plaats van in paniek te raken.