Wizz Air Abu Dhabi: waarom de joint venture in de Golf op het punt staat te sluiten

Geschiedenis en positionering

Het project ging van start met twee in Abu Dhabi gebaseerde A321neo's, die in de eerste zes maanden van activiteit tot zes groeiden, met als doel het langeafstand-narrowbody-budgetmodel dat Wizz Air al in Europa gebruikte, in de Golf te herhalen. De Wizz Air-groep heeft echter de sluiting van de joint venture in Abu Dhabi aangekondigd, waarmee een einde kwam aan de poging om zich in de regio te vestigen.

Waarom het niet meer werkte

In de loop van 2025 moest de maatschappij verschillende routes naar Centraal- en Oost-Europa, Centraal-Azië en de Kaukasus opschorten, gebieden waar de beperkingen van het luchtruim die samenhangen met het Russisch-Oekraïense conflict veel verbindingen te lang of te duur maakten om winstgevend met narrowbody's uit te voeren. Het model, bedoeld voor routes van middellange tot lange afstand met toestellen met enkel gangpad, bleek onhoudbaar precies op de routes waar de geografie van de Golf het meest geschikt leek.

Routes die actief bleven

Vóór de aankondiging van de sluiting omvatte het netwerk nog verbindingen naar Astana, Beiroet en Gabala met A321neo en A321ceo, naast de voor juli 2025 geplande lancering van een dienst naar Asyut, in Egypte: een laatste uitbreidingsfase die precies kwam op het moment dat de beslissing om de basis te sluiten al in bespreking was.

Wizz Air Abu Dhabi is vandaag geen maatschappij waarop met vertrouwen op lange termijn een vlucht kan worden gepland, gezien de aangekondigde sluiting van de joint venture door de Wizz Air-groep. Wie al een ticket heeft geboekt op een door deze maatschappij uitgevoerde route, moet vóór het vertrek rechtstreeks bij de maatschappij de status van de vlucht controleren, in plaats van te verwachten dat het gepubliceerde schema ongewijzigd blijft. Voor toekomstige verbindingen naar dezelfde bestemmingen is het aan te raden meteen te kijken naar de alternatieven van Etihad of andere maatschappijen uit de regio.