Skymark Airlines: hoe de door ANA geredde Japanse budgetmaatschappij vandaag vliegt

Geschiedenis

Het faillissement van 2015 is het beslissende keerpunt in de geschiedenis van Skymark: de gok om A380-toestellen te bestellen die te groot waren voor het eigen bedrijfsmodel had het bedrijf aan de rand van de ondergang gebracht. De reddingsoperatie, overeengekomen tussen Integral Corporation en ANA, stelde de maatschappij in staat een volledige overname door de concurrent te vermijden en onafhankelijk te blijven, zij het met een ANA-belang in het kapitaal.

Tarieven en bagage

Skymark positioneert zich als hybride tussen budgetmaatschappij en traditionele vervoerder: de tarieven blijven lager dan het gemiddelde van de twee grote groepen ANA en JAL, maar omvatten al ruimbagage in de basisprijs, een belangrijk verschil ten opzichte van pure budgetmaatschappijen zoals Peach of Jetstar Japan, die elke extra dienst afzonderlijk factureren.

Routes en netwerk

Het netwerk is in essentie binnenlands, met Haneda als hoofdbasis en verbindingen naar de grootste Japanse steden, naast aanwezigheid op enkele secundaire luchthavens waar het rechtstreeks op prijs concurreert met de historische maatschappijen. Het bedrijf voert geen reguliere internationale routes uit en behoudt zo een zuiver nationaal profiel.

Wat passagiers zeggen

Waar het overtuigt:

• Prijs-kwaliteitverhouding die als goed wordt beoordeeld ten opzichte van de twee grote maatschappijen op dezelfde routes.
• Ruimbagage inbegrepen, een voordeel ten opzichte van de pure budgetmaatschappijen.

Waar het teleurstelt:

• Minder uitgebreid netwerk, met een volledige afwezigheid van rechtstreekse internationale vluchten.
• Lagere frequenties dan de concurrentie op enkele secundaire routes.

Skymark is een goede optie voor wie alleen binnen Japan vliegt en een compromis wil tussen de prijs van een budgetmaatschappij en de minimale diensten van een traditionele maatschappij, inclusief ruimbagage zonder toeslag. Het is niet de juiste keuze voor wie verder moet met een internationale aansluiting, want de maatschappij voert geen vluchten buiten de Japanse grenzen uit. Een praktisch advies: op Haneda gebruikt Skymark vaak de minder centrale terminals, dus is het de moeite waard vooraf te controleren vanaf welke terminal uw vlucht vertrekt om de interne verbindingstijden op de luchthaven te berekenen.