Mauritania Airlines: vloot, routes en de operationele problemen van de maatschappij

Een kleine en gemengde vloot

De vloot telt ongeveer zes toestellen van verschillende types: een Boeing 737-700, een 737-800, een 737 MAX 8 en enkele Embraer ERJ-145/175-toestellen. Zo'n heterogene samenstelling voor een vloot van deze omvang brengt hogere onderhouds- en beheerskosten met zich mee dan een uniforme vloot.

Het probleem van de werkelijke beschikbaarheid

In de loop van 2025 was op een gegeven moment slechts een minimaal deel van de vloot daadwerkelijk operationeel, waardoor de maatschappij gedwongen was om kortlopende wetlease-contracten af te sluiten met externe exploitanten zoals MedAir, AirExplore, BH Air, Danish Air Transport en SmartLynx om de belangrijkste routes actief te houden.

Routes: West-Afrika en een brug naar Europa

Het netwerk verbindt Nouakchott met verschillende hoofdsteden in West-Afrika, zoals Dakar, Bamako, Abidjan en Conakry, naast Tunis en Casablanca als transithubs, en met Las Palmas de Gran Canaria als enige rechtstreekse verbinding met Europa.

Wat dit in de praktijk betekent voor wie boekt

De combinatie van een kleine vloot, een hoge gemiddelde leeftijd van de toestellen en het veelvuldig gebruik van wetlease vertaalt zich in een hoger dan gemiddeld risico op annuleringen en last-minute wijzigingen in de regio, een factor die serieus moet worden meegenomen bij het plannen van de reis.

Mauritania Airlines blijft nuttig voor wie Nouakchott moet bereiken vanuit een hoofdstad in West-Afrika waar rechtstreekse verbindingen sowieso beperkt zijn. De maatschappij is af te raden voor wie direct na aankomst een strakke aansluiting heeft of een afspraak op een vaste datum, gezien het reële risico op annuleringen door de beschikbaarheid van de vloot. Praktisch advies: controleer vóór vertrek de status van de vlucht in de 24 tot 48 uur daarvoor, niet alleen op de dag zelf, want wijzigingen in de planning door vlootproblemen worden vaak met zeer korte aankondigingstermijn doorgegeven.