Juneyao Airlines: een kijkje in de businessclass van de premiummaatschappij van Shanghai

Geschiedenis en positionering

Als particuliere maatschappij ontstaan, buiten de invloedssfeer van de drie grote Chinese staatsgroepen, zette Juneyao ertoe aan zich te onderscheiden door in te zetten op een imago van servicekwaliteit in plaats van op schaal of prijs, een premiumpositionering die haar meer doet lijken op een boetiekmaatschappij dan op een directe concurrent van de staatsgiganten.

De vloot

De vloot, van ongeveer 100 toestellen met een gemiddelde leeftijd van 6-7 jaar, een van de jongste van de sector, combineert de Boeing 787-9 op de lange afstand met de Airbus A320-familie, inclusief de A320neo, op de korte en middellange afstand.

Routes en netwerk

De dubbele hub Shanghai Hongqiao en Pudong voedt meer dan 100 bestemmingen, vooral in Azië, met een groeiende uitbreiding naar Europa. De status van Connecting Partner van Star Alliance, verschillend van volledig lidmaatschap, garandeert toch nuttige interline-verbindingen en mijlen met de maatschappijen van de alliantie.

Aan boord en service

De businessclass op de 787 heeft een 1-2-1-configuratie met volledig horizontale stoelen en rechtstreekse toegang tot het gangpad, terwijl de premium economy meer beenruimte biedt op de lange afstand. Skytrax kent de maatschappij 3 sterren toe, een gemiddeld niveau dat wijst op een solide maar niet topkwaliteit product, met het duidelijkste verschil in de consistentie van de cabineservice in plaats van in de hardware.

Wat passagiers zeggen

Het hardwareproduct van de businessclass, met name de cabine van de 787, krijgt consequent positieve beoordelingen, terwijl de servicelevering en de grondafhandeling gemiddeldere beoordelingen krijgen: een terugkerend patroon waarin de hardware de dagelijkse consistentie van de service overtreft.

Juneyao Airlines is een goede keuze voor wie een volledig horizontale businessclass wil uitproberen op een langeafstandsroute tussen China en Azië zonder met een van de drie grote staatsgroepen te vliegen. Zij is niet geschikt voor wie de volledige voordelen van een elite Star Alliance-status nodig heeft: als louter Connecting Partner zijn de wederzijdse voordelen beperkter dan die van een volwaardig lid. Praktisch advies is om vóór het boeken van de businessclass het toestel te controleren: het volledig horizontale product op de 787 is de sterkte van de maatschappij, terwijl de "businessclass" op de binnenlandse A320's een ligstoel is, geen volledig horizontaal bed, en de verwachtingen moeten daarop worden afgestemd.