Jetstar Asia: waarom de low-costmaatschappij van Singapore in juli 2025 definitief is gestopt

Geschiedenis en positionering

Gelanceerd als Aziatische regionale tak van het merk Jetstar, apart van Jetstar Airways (Australië) en Jetstar Japan, die beide niet door de sluiting werden getroffen, had de maatschappij in de loop der jaren een netwerk van low-costverbindingen op korte en middellange afstand opgebouwd vanuit de hub van Changi naar verschillende bestemmingen in Azië-Pacific. De Qantas-groep motiveerde de sluiting met de gestegen kosten van leveranciers, die in sommige gevallen met 200% toenamen, de hoge luchthaventarieven van Singapore en een steeds intensievere regionale concurrentie, met een verwacht verlies voor het boekjaar van 35 miljoen Australische dollar.

Routes en netwerk

Het netwerk telde 16 intra-Azië-Pacific-routes vanuit de hub van Changi, waarvan veel na de sluiting deels zijn overgenomen door andere maatschappijen van de Qantas-groep of door directe regionale concurrenten, terwijl andere onbediend bleven, vooral op de bestemmingen met een geringere vraag.

De vloot

De vloot bestond uit Airbus-toestellen van de A320-familie, de standaard van de regionale low-costsector, ingezet op de intra-Aziatische routes met een gemiddeld tot hoge vraag die typisch zijn voor het Jetstar Asia-netwerk.

Jetstar Asia is niet langer operationeel: wie nog een ticket heeft dat vóór de sluiting is uitgegeven of informatie over terugbetalingen zoekt, moet rechtstreeks contact opnemen met de klantenservice van de Qantas-groep, die de overgang van de door de sluiting van 31 juli 2025 getroffen passagiers heeft beheerd. Voor de routes die Jetstar Asia vanuit Singapore vloog, is het vandaag aan te raden te controleren welke maatschappijen van de Jetstar-groep of directe regionale concurrenten de verbinding daadwerkelijk hebben overgenomen, want niet alle bestemmingen zijn door een rechtstreekse vervanger gedekt.