Japan Airlines: gids voor de maatschappij die herrees na het faillissement van 2010
Japan Airlines ontstond in 1951 als nationale luchtvaartmaatschappij van Japan en maakte in 2010 een van de meest opzienbarende faillissementen in de geschiedenis van de commerciële luchtvaart door, met een door de staat en manager Kazuo Inamori geleide herstructurering die leidde tot een drastische inkrimping van de vloot en het personeel vóór de terugkeer naar de beurs in 2012. Als lid van Oneworld sinds 2007 exploiteert het bedrijf vandaag vanuit de twee hubs Tokio Haneda en Narita een intercontinentaal en binnenlands netwerk dat vergelijkbaar is met dat van rivaal ANA, met een groep die ook regionale maatschappijen zoals Japan Transocean Air omvat.
Geschiedenis en positionering
Het faillissement van 2010 blijft het beslissende keerpunt in de recente geschiedenis van JAL: enorme schulden, een te grote vloot en onrendabele routes brachten de maatschappij in een gerechtelijke reorganisatie, waaruit ze kleiner maar solider naar voren kwam, met een kostenbeheersingsmodel dat een studiecase in de sector werd. Vandaag groeit JAL weer, met recente Airbus A350-orders die een breuk betekenen met de historische, bijna volledig Boeing-vloot.
Routes en netwerk
Het intercontinentale netwerk verbindt Tokio met de belangrijkste steden van Noord-Amerika, Europa en Azië, terwijl de JAL-groep ook de meest delicate regionale verbindingen van Japan bedient via dochterbedrijven zoals Japan Transocean Air voor Okinawa. De hub Haneda, centraler dan Narita voor wie in Tokio aankomt, is in de loop der jaren een competitief sterk punt van JAL geworden voor zakenvluchten naar Noord-Amerika.
De vloot
De vloot combineert Boeing 777 en 787 Dreamliner op de lange afstand met de recentere orders voor Airbus A350-900 en A350-1000, die geleidelijk worden ingezet op de belangrijkste intercontinentale routes. Op de korte en middellange regionale afstand gebruikt de groep ook Embraer E170/E190-jets, terwijl de businessklasse JAL Sky Suite op de lange afstand over het algemeen goed wordt beoordeeld voor privacy en comfort.
Wat passagiers zeggen
De meest genoemde pluspunten:
- Precieze en stipte cabineservice, in lijn met de reputatie van Japan voor operationele kwaliteit.
- Businessklasse gewaardeerd voor de configuratie met rechtstreekse toegang tot het gangpad.
- Goede afhandeling van aansluitingen op de hub Haneda.
De meest genoemde minpunten:
- Tarieven in economyklasse niet altijd concurrerend ten opzichte van de Golfmaatschappijen op de routes naar Europa.
- Kleinere beschikbaarheid van premiumstoelen in het hoogseizoen ten opzichte van de gevraagde capaciteit.
Japan Airlines is een solide keuze voor wie naar Japan vliegt en op zoek is naar stiptheid en een verzorgde cabineservice, vooral in businessklasse op de lange afstand, waar de stoelconfiguratie tot de meest gewaardeerde van de sector behoort. De maatschappij is minder geschikt voor wie het absoluut laagste tarief zoekt, waar de budgetmaatschappijen van de groep of de Golfmaatschappijen op sommige routes voordeliger kunnen uitvallen. Een praktisch advies: op Haneda zijn de minimale overstaptijden strakker dan op Narita, dus is het de moeite waard deze zorgvuldig te controleren als de vlucht een internationale overstap op deze luchthaven inhoudt.
Misschien ook interessant...
Luchthaven Mar del Plata - Astor Piazzolla: waar slapen, buurten en aanbevolen hotels
Reizen met een baby: wat er tijdens de vlucht met zijn lichaam gebeurt
Low-costmaatschappijen: wat je moet weten voordat je boekt
Luchthaven Malé: waar slapen, buurten en aanbevolen hotels
Cayman Airways: de praktische gids voor vliegen naar de Caymaneilanden
