Israir: de tweede Israëlische maatschappij tussen geleaste toestellen en nieuwe intercontinentale routes

Geschiedenis en positionering

Met meer dan drie decennia activiteit heeft Israir zich altijd gepositioneerd als kleiner en meer op vrijetijd gericht alternatief voor El Al, en historisch ook gesteund op geleaste capaciteit om het netwerk aan de seizoensvraag aan te passen.

De vloot

Een gemengde vloot die geleaste Boeing 737-700/-800-toestellen omvatte (onder andere van Hello Jets) voor het korte- en middellangeafstandsnetwerk, aangevuld met een nieuwe stap richting widebody met de komst van Airbus A330-toestellen, bestemd voor de eerste rechtstreekse verbindingen Tel Aviv-New York van de maatschappij.

Routes en netwerk

Ongeveer 19 bestemmingen tussen Europa en Azië vanuit Tel Aviv, met sterk op vrijetijd gerichte routes zoals Athene, Boedapest, Praag en Warschau, naast binnenlandse vluchten en vluchten vanaf het zuidelijker gelegen Ramon Airport; de nieuwe A330-toestellen markeren de overgang van Israir naar de lange afstand, die tot nu toe in haar netwerk ontbrak.

Wat passagiers zeggen

De recensies blijven gemengd eerder dan duidelijk positief of negatief: het cabinepersoneel wordt goed beoordeeld, terwijl comfort, entertainment en maaltijden lagere scores krijgen, en vertragingen tot de meest genoemde klachten behoren.

Het ideale profiel is de vrijetijdsreiziger op een Europese route vanuit Tel Aviv, of wie als eerste de nieuwe langeafstandsverbinding Israir-New York wil proberen. Het is niet de juiste keuze voor wie een entertainment- en cateringproduct verwacht dat vergelijkbaar is met een gespecialiseerde langeafstandsmaatschappij. Het praktische advies: controleer, gezien het gebruik van geleaste toestellen op een deel van het netwerk, het type toestel dat aan je specifieke vlucht is toegewezen, in plaats van een uniform cabineproduct op alle routes te veronderstellen.