IBEX Airlines: wie de regionale jets tussen Sendai en de rest van Japan vliegt

De vloot en de band met ANA

De keuze voor de Embraer E170/E175, jets met ongeveer 70-80 stoelen, weerspiegelt een duidelijke strategie: verbindingen bedienen waar de grotere smalromptoestellen, typisch voor ANA en JAL, economisch niet haalbaar zouden zijn. Tussen 2024 en 2025 hebben ANA en IBEX gezamenlijk een order aangekondigd voor de nieuwe generatie Embraer E190-E2, met leveringen die vanaf het einde van het decennium worden verwacht, een teken van een steeds nauwere industriële integratie tussen de twee maatschappijen.

Geschiedenis

Ontstaan in 2000 in een context van openstelling van de Japanse regionale markt, koos IBEX van begin af aan voor Embraer-toestellen in een markt die werd gedomineerd door turboprops en Boeing/Airbus-jets met grotere capaciteit. De kapitaalalliantie met ANA, gesloten in 2005, heeft de maatschappij gestabiliseerd door haar een duidelijke rol te garanderen in het hub-and-spokesysteem van de groep, waarbij IBEX-vluchten vaak worden verkocht en genummerd als ANA-vluchten in codeshare.

Routes en netwerk

Het netwerk concentreert zich op verbindingen vanuit de twee bases Sendai en Osaka naar middelgrote Japanse steden die het gebruik van grotere toestellen niet rechtvaardigen, met een functie van opvulling van het nationale netwerk eerder dan van bediening van routes met hoge vraag. Het is een model vergelijkbaar met dat van veel regionale partneroperators van de grote maatschappijen in Europa en Noord-Amerika, toegepast op de Japanse context.

IBEX Airlines is vooral nuttig voor wie middelgrote Japanse steden moet bereiken die niet door rechtstreekse vluchten van de grote maatschappijen worden bediend, en vaak boekt via de site of de ANA-kanalen dankzij de codeshare. Het is niet de juiste keuze voor wie ruimte en comfort van een groter lijnvliegtuig zoekt: de cabine van de regionale Embraer-toestellen is smaller en de service is essentieel. Een praktisch advies: altijd controleren of de vlucht wordt verkocht met een IBEX-nummer of als ANA-codeshare, want het bagage-inchecbeleid kan licht verschillen tussen de twee boekingssystemen.