Alliance Air: hoe het UDAN-netwerk werkt dat het diepe India verbindt
Alliance Air is een Indiase staatsluchtvaartmaatschappij die in april 2022 onafhankelijk werd van Air India, na de privatisering van de hoofdmaatschappij. Haar rol is specifiek: regionale verbindingen exploiteren naar steden van de tweede en derde orde die weinig door de grote maatschappijen worden bediend, binnen het kader van het overheidsprogramma UDAN (Ude Desh Ka Aam Nagrik), dat is bedoeld om vliegen ook buiten de grote metropolen toegankelijk te maken.
Geschiedenis en positionering
Alliance Air ontstond als regionale dochtermaatschappij van Air India en bleef in staatshanden, ook na de privatisering van de hoofdmaatschappij door de komst van de Tata-groep, en blijft opereren als publieke arm van de Indiase regionale connectiviteit met ongeveer 60 vluchten per dag binnen het kader van het UDAN-programma.
De vloot
De vloot bestaat uit twee ATR 42-600-toestellen, achttien ATR 72-600-toestellen en één Dornier 228-200, met een tweede Dornier die in aantocht is voor de kortste routes naar Himalaya-luchthavens met bijzonder korte landingsbanen. Alle toestellen worden geleased van vier verschillende leasemaatschappijen, een structuur die typisch is voor regionale maatschappijen die het in de vloot geïnvesteerde kapitaal laag willen houden.
Routes en netwerk
Vanuit hubs verspreid over Bengaluru, Chennai, Delhi, Hyderabad, Kolkata en Mumbai bediende Alliance Air in mei 2024 57 bestemmingen, waarvan veel steden van secundair niveau zonder rechtstreekse alternatieven met de grote nationale maatschappijen zoals IndiGo of Air India.
Aan boord en service
Op een vloot van regionale turboprops blijft de service aan boord minimaal, met één enkele klasse en korte vluchten: de prioriteit van het UDAN-programma is niet comfort, maar simpelweg garanderen dat er een luchtverbinding bestaat waar er anders geen zou zijn.
Alliance Air is zinvol voor wie Indiase steden van de tweede of derde orde moet bereiken, vooral in de Himalaya-gebieden of in het noordoosten, waar de grote maatschappijen niet komen of alleen met meerdere tussenstops. Het is niet de juiste keuze voor wie comfort of stiptheid van een grote lijnmaatschappij verwacht, gezien de operationele context op kleinere landingsbanen die vaak gevoelig zijn voor moeilijkere weersomstandigheden. Een praktisch advies: houd op deze regionale routes altijd extra tijdsmarge voor eventuele weersannuleringen, die frequenter zijn dan op de hoofdroutes tussen de grote Indiase steden.
Misschien ook interessant...
ITA Airways in 2026: de nieuwe vloot, de overgang naar Lufthansa en wat passagiers er echt van zeggen
Welke documenten je nodig hebt, afhankelijk van het type vlucht
Luchthaven Westerland - Sylt: waar slapen, buurten en aanbevolen hotels
Kinderwagen in het vliegtuig: zo regel je de procedure
Essentiële checklist voor een binnenlandse vlucht