Afriqiyah Airways: wat je moet weten voordat je met de Libische maatschappij vliegt

Een langzaam herstel na 2011

Vóór de burgeroorlog mikte Afriqiyah erop een pan-Afrikaanse hub te worden, met bestellingen voor meerdere Airbus A350-toestellen die nooit zijn geleverd. Het conflict heeft een groot deel van de vloot vernietigd of aan de grond gehouden in Tripoli, waardoor de vervoerder in de jaren daarna bijna van nul moest herbouwen, met een geleidelijke groei die nog ver afstaat van de cijfers van halverwege de jaren 2000.

De vloot vandaag

De huidige vloot bestaat voornamelijk uit Airbus A320 en A330, samen ongeveer twintig toestellen als je ook de oudere toestellen meetelt die uit dienst worden genomen. Het is een kleine vloot naar de maatstaven van een vervoerder die zichzelf intercontinentaal noemt, en dat beperkt het aantal routes dat de maatschappij tegelijk kan bedienen.

Waar ze echt naartoe vliegt

Het netwerk concentreert zich op Tripoli als hub, met verbindingen naar Noord-Afrikaanse en Midden-Oosterse bestemmingen (Caïro, Alexandrië, Amman) en enkele routes naar Afrika bezuiden de Sahara, zoals N'Djamena. De Europese verbindingen, wanneer ze actief zijn, lopen vaak via Milaan Malpensa of Lyon.

De kwestie van het Europese exploitatieverbod

Afriqiyah staat nog steeds op de zwarte lijst van de Europese Unie voor luchtvaartveiligheid, die voor Libische vervoerders sinds december 2014 van kracht is wegens tekortkomingen in het toezicht van de nationale luchtvaartautoriteit, niet wegens een negatieve beoordeling van de afzonderlijke maatschappij. Daarom worden de vluchten naar Europa vaak uitgevoerd via wet lease, dat wil zeggen met het toestel en de bemanning van een derde Europese vervoerder. Gesprekken tussen Brussel en Tripoli hebben in de loop van 2025 een werkplan besproken om het verbod op te heffen, maar er is geen datum bevestigd.

Afriqiyah Airways blijft vooral een verstandige keuze voor wie Libië moet bereiken vanuit Noord-Afrikaanse of Midden-Oosterse bestemmingen waar de alternatieven schaars zijn. Vermijd haar daarentegen als je een directe vlucht vanuit Europa plant zonder eerst na te gaan hoe het traject wordt uitgevoerd: omdat ze onder het EU-verbod valt, kan dezelfde route van seizoen tot seizoen van toestel en uitvoerende maatschappij wisselen. Controleer voor het boeken altijd in de details van je boeking of de vlucht wordt aangeduid als in wet lease uitgevoerd door een derde vervoerder.